长安马自达CX-30在5月28日正式上市，全系8款车型，售价为12.99万元-17.19万元。对于仅有一款动力提供，大家似乎觉得马自达诚意不够。但事情并非这样，得先好好了解一下CX-30诞生。

从外观来看，这款被定义为小型SUV的CX-30，可是马自达“魂动2.0”设计理念的首款SUV车型。不过出乎我意料的是，这家从来都以黑科技为卖点的“技术宅车企”，转到艺术上竟然也能驾轻就熟。根据马自达提出的“Carasart”，CX-30外观结合刚和柔于一体。

前脸造型真的简约，这种风格无疑是像把概念车搬出来一样。正因如此，消费者才会更集中看CX-30的中网和大灯，发现更多细节。

给大家一个建议，我认为CX-30的外观需要左右走动两步来看。当观看角度变化了便会发现，其“魂动2.0”设计理念的奇妙之处。

刚性的一面，从CX-30锐利的大灯，所营造出的仿生立体感处展现出来。尤其是内侧与发动机盖形成带深度的“内眼角”，还有外侧与中网镀铬条形成如外抛的“下眼睫毛”。都给人一种

中网格栅的造型，依然是马自达的家族式设计元素。进化到“魂动2.0”后，外部的镀铬框架自带3D立体效果，并且与大灯相互衔接。中网格栅的内部由点阵造型填充，之所以看似简单，是因为背后藏着能自动开合的散热挡板机构。

柔的一面，体现在CX-30的车身，由马自达的匠人在不懈钻研下，创造出一种以柔和过渡的面替代以往车身生硬的腰线。所以在不同的角度下，大家都能看到一条若隐若现的反光带在车身悠然游走。车尾部分，飞翼式的尾灯组设计，搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼。

内饰和次世代昂克赛拉相似，但中控台得到了更好的功能区规划，上层显示屏、中层空调功能、下层多媒体控制，并且整体以驾驶者为中心，强调了马自达的“人马一体”。带有皮质包裹的中控台也让人眼前一亮。

关于马自达的“魂动2.0”，其实更多的是设计和意念，甚至能上升到禅学，想必大家也不会有心思去过分钻研。CX-30是公认的帅气，并且获得德国著名设计协会（DesignZentrumNordrheinWestfalen）颁发世界权威设计奖项之一年红点设计大奖——产品设计奖。

其实说了这么多，我并非要把CX-30捧上天，只想让不了解的人别那么快下定论说这辆小SUV不行。说到了解，大家是否知道CX-30和次世代昂克赛拉是平台共享的车型。这里其实有两个巨大信息点，首先CX-30目前没有四驱版车型，而次世代昂克赛拉没有两厢版车型，某程度来说，CX-30可以看作是两厢的“马3”，但起点却更高。

首先从动力来说，CX-30全系搭载2.0升创驰蓝天-G发动机，最大马力匹，最大扭力牛·米，匹配的传动方面有6速手动和6速自动变速器。尽管没带T在扭力的爆发上，确实少了点感觉。

但是一辆车好不好开并非加速说了算，而且我们常说的驾驶乐趣并非加速快那么肤浅。尽管CX-30是SUV的设定，离地间隙更高，但是这并不妨碍它喜欢劈弯的调教特性。关于更多CX-30的驾控评测，请继续